Nybokslistan

Bokåret sträcker sig från 1 juni föregående år till 31 maj innevarande år. Detta för att vi skall få tid att läsa alla böcker som ges ut under bokåret innan Flyglitteraturträffen i oktober. Alla böcker granskas av en grupp vana flygboksläsare enligt de kriterier som ligger till grund för begreppet Flygbok. Se vidare under kriterier.

Flottiljområdets kamrat- och veteranförening Halmstad vårdar minnet av F14, Kungliga Hallands flygkår samt Försvarsmaktens Halmstadsskolor, Försvarsmaktens tekniska skola, Flygvapnets Officershögskola och Militärhögskolan Halmstad. Boken om de första 50 årens verksamhet, Flyget i Mickedala gavs ut 1994. Den har nu kompletterats med en ny bok om de sista trettio årens verksamhet på dagens flottiljområde, en period som präglas av såväl nedrustning som stora satsningar på försvaret. Den inleds med en kort sammanfattning av de första 50 åren. Därefter behandlas alla de olika verksamheter som pågår och har pågått fram till idag. Livet på flottiljområdet skildras genom en kronologisk berättelse om stora och små händelser på en av Halmstads största arbetsplatser.

Ett häfte som handlar om Saab JAS 39 Gripen. Detta är en av många monografier som ingår i serien Aero. Den inleds med en resumé över Saabs historia. Därefter beskrivs Gripens utveckling och tjänsten i flygvapnet samt exporten till andra länder. Häftet är rikt illustrerat med både bilder och färgprofiler.

Boken behandlar ingående författarens favoritflygplan SAAB J/A 21R i ord och bild. Här har han grävt mycket djupt i olika arkiv. Boken är mycket omfattande och beskriver flygplantypen från projekt till leverans, teknisk uppbyggnad, tjänstgöring i flygvapnet, flygförarnas berättelser, målning och märkning samt flygplantypens kassation. Speciellt flygutprovningen är detaljerat beskriven. Bildmaterialet är omfattande, ackompanjerat av Thierry Wallets fina färgprofiler. Även de femton totalhaverierna beskrivs mycket ingående.
Aldrig förr har väl så få flygplan beskrivits på så många sidor så väl som i denna bok. Det finns absolut ingenting mer att tillägga!

Denna bok handlar ingående om Miles M.25 Martinet. En flygplanstyp som konstruerades speciellt för släpmålsflygning. Den användes både av det brittiska flygvapnet och marinen under andra världskriget. Boken innehåller en historisk beskrivning över flygplantypens utveckling och tjänstgöring. Detta tillsammans med bilder, färgprofiler och ritningar ger det lilla extra som krävs av dagens modellbyggare och andra flygintresserade. Miles Martinet gjorde även tjänst i Belgien, Frankrike, Portugal, Sverige och på Island och Irland. Sex sidor beskriver tjänsten i Sverige hos Svensk Flygtjänst AB.

Året är 1952 och Koreakriget går snart in på sitt tredje år. Världen står på tröskeln till en kärnvapenkonflikt när väst och öst drabbar samman på den koreanska halvön. I luftstriderna utklassar det kinesiska flygvapnet och deras sovjetiska MiG-plan de omoderna amerikanska jetplanen.
Den f.d. WASP-piloten Angela McCloud tjänstgör som militär flyginstruktör i Florida när CIA kontaktar henne angående ett topphemligt uppdrag i Korea. De vill rekrytera en flygkunnig kvinnlig agent för att smuggla ut en tillfångatagen amerikansk pilot som befinner sig bakom fiendens linjer. Det visar sig att uppdraget gäller Angelas pojkvän.

År 1931 behövde det Nord-östra delen av Kina (Manchuriet) ny flygutrustning och flera länders flygplantillverkare blev inbjudna till Shenyang (Mukden) för att demonstrera sina flygplan. När japanska styrkor invaderade och ockuperade Shenyang i september 1931 blev hela Nord-östra flygvapnet, ett av Kinas största, erövrat och flera demonstrationsflygplan mötte samma öde.

Clas Sundin är tillbaka med ännu en profilbok om tyska jaktflygplan under andra världskriget. 130 profiler av en mängd olika ensitsiga jaktplanstyper, de flesta flugna av Experten, dvs ess. Dessutom har han tagit med 140 andra illustrationer. Alla dessa profiler är helt nya och har aldrig publiserats tidigare.

Åren 1971-1972 gav serieförlaget Semic Press ut fem seriealbum med de franska piloterna Michel Tanguy och Ernest Laverdure. Då flög de Mirage III på olika uppdrag. Nu ger Cobolt förlag ut några seriealbum med dessa piloter i rollerna. Det första handlar om när de är på flygskolan och utbildar sig till stridspiloter.
Michel Tanguy och Ernest Laverdure ansluter sig till en grupp pilotelever på militärflygbasen Meknes i Marocko. Där ska de genomgå den tuffa slututbildningen som krävs innan de är färdiga jaktpiloter i det franska flygvapnet. Den hårdföre flyginstruktören löjtnant Darnier är den som fått i uppgift att få ordning på manskapet, inte minst den odisciplinerade Laverdure, men till Tanguys förtrytelse har Darnier snart utsett ett regelrätt mobboffer bland eleverna: den snarstuckne Jacques de Saint-Hélier. Då en stridsspets från en topphemlig fransk långdistansrobot störtar i de otillgängliga Atlasbergen sänds piloteleverna och deras instruktör iväg på ett farligt uppdrag.

2019 kom Bengt Göök med boken Flyg som svalor, tranor eller gööken där han berättar om sitt segelflygande . Nu har han kommit ut med sin självbiografi som berättar historien om Åsa-Nisse från Hallsberg, en sällsynt kreativ tekniker och uppfinnare. han växte upp på en gård i halländska Ätradalen, via modellflygplan, flygande brunnslock till den svenska tungvattenreaktorn i Marviken. Senare arbetade han med det svenska kärnenergiprogrammet. Efter det satsade Bengt på egna konstruktioner av transportvagnar, lastbryggor och magnetventiler.
Författaren kommer naturligtvis in på sitt segelflygande även här med sin egenhändigt byggda Windex och alla dess utmaningar med bl a motorer.

Den 17 september 1961 stiger Dag Hammarskjöld på ett plan. Det blir hans sista resa. Några timmar senare hittas resterna av planet i Ndola i nuvarande Zambia. Fortfarande är det inte klargjort om planet blev nedskjutet och i så fall av vem.
KG Hammar romandebuterar med Den längsta resan. Dag är på väg till sitt kanske svåraste uppdrag som FN:s generalsekreterare. Alla ger honom dåliga odds men han ser ingen annan väg framåt för att lösa konflikten. Vi får följa Dag Hammarskjöld på den sista resan och får följa hans tankar om hans uppdrag, om hans liv och om livet på ett religionsfilosofiskt sätt och med existentiell självreflektion.

Flyget i Norrbotten lyfte med drakballong, Sundstedts landning 1913 och ­Flormans äventyr vid polcirkeln 1916. Ambulans­flyg föddes, flygcirkus ­ kraschade, försök att flyga malm gjordes. Luleå fick 1941 Flygbaskår F 21, Bernt Balchens och Revolver-Harrys polistrupper gjorde hemliga besök. Adilz, von Porat och Tornberg var tidiga chefer vid kåren. Urban Röd, Gul och Blå kom. Nu flyger JAS Gripen på Norrbottens flygflottilj F 21. Fjällstorkar, spionflyg, Stril och flygplatsräddningstjänst är förstås med, liksom bomber och haverier, helikoptrar, tornsvalor och flygande meteorologer.
Författaren Sivert Mässing är aktiv vid Flygmuseet F 21 efter en lång karriär på Norrbottens flygflottilj F 21, varav 39 år vid Kallax Vädercentral. Boken är ett resultat av hans forskning, med fina bidrag från många personer. Sivert delar också med sig av sina egna minnen från bland annat Minken-, Illern- och Hedenbasen.

Historisk roman av Kristin Fägerskjöld. Det är sommar 1937 och Harriet Pihl som just har fyllt fyrtio, röker för mycket och sover för lite, är på väg att skiljas för andra gången. Livet har verkligen inte blivit som hon tänkt sig. Så inträffar av en ödesdiger slump två saker samtidigt: hennes make dör och den världskända amerikanska piloten Amelia Earhart störtar i Stilla havet på sin jorden runt-flygning. Vare sig Harriet vill eller inte blir hon påmind om tiden då hon själv var en omtalad aviatris och tillhörde flygindustrins innersta krets.
När en person från Harriets förflutna hör av sig och erbjuder henne ett jobb ställs hon inför ett svårt val. Att flyga igen lockar men uppdraget är farligt och innebär en stor risk. Dessutom kommer hon att tvingas samarbeta med samma man som för flera år sedan oförlåtligt svek henne. Kan hon verkligen lita på honom och lägga sitt liv i hans händer? Men framför allt, ska hon våga flyga igen?

Denna publikation trycktes endast i hundra exemplar för internt bruk, men en Pdf-fil kan laddas ned från hemsidan.
Denna handling beskriver verksamheten vid det som från början hette CVA (Centrala Flyg-verkstaden Arboga) och fram till ett antal år in på 2000-talet då SAAB blev ägare. Avsikten var från början att det skulle bli ett dokument men under de år som skrivandet på-gått har med hjälp av arbetskamrater, dokument i Krigsarkivet, personaltidningar mm inne-hållet blivit så stort att det ska ses som ett uppslagsverk där intresserade med hjälp av inne-hållsförteckningen kan söka upp det avsnitt/verksamhet som är av intresse.

Intresset för vad som egentligen hände i Sverige under det kalla kriget ökar ständigt. Den här boken tar oss tillbaka till den tiden och belyser en rad militärhistoriska episoder. Läs den fascinerande historien om Saab 36 och andra svenska flygplan och stridsvagnar som planerades men aldrig serieproducerades. Eller hur Sverige fick ett kustartilleri i världsklass och hur sjömålsrobotar revolutionerade sjökrigföringen.
I den rikt illustrerade Sverige under kalla kriget lyfter flera av våra främsta militärhistoriska författare fram intressanta och oväntade perspektiv på den dramatiska perioden 1945-91.

För första gången ges en utförlig presentation av de samlade svenska luftstridskrafterna under det kalla kriget. Hur skulle egentligen det svenska flygvapnet ha fungerat tillsammans med luftvärnet och andra delar av försvaret? Och hur stod vi oss egentligen i förhållande till omvärlden? Sverige drev med envishet en svensk linje. Man gjorde en unik satsning på egna flygplan med förmåga att starta och landa på korta banor och spred ut flygbaserna över hela Sverige. Tilltron till värnpliktig personal var hög. Allt medan Sovjetunionen rustade, inte minst på Kolahalvön, påverkades de svenska luftstridskrafterna på flera avgörande sätt.

2022 kom en bok om den berömda Merin-motorn som bl a satt i Vickers Supermarine Spitfire. Nu har Östergötlands Flyghistoriska Sällskap givit ut en bok om Daimler-Benz-motorer och då fokuserat på den typ som licensbyggdes och användes i Sverige, Daimler- Benz DB 605. Denna satt i SAAB J 21 och i SAAB 18. Den var även tänkt att sitta i den projekterade SAAB J 23 som dock stannade ritbordet. DB 605 satt i ett flertal tyska och italienska flygplantyper bl a Messerschmitt Bf 109G, Fiat G.55, Macchi C.205 och Regianne Re 2005. Boken beskriver alla de motorer i 600-serien från Daimler-Benz och även en hel del om företagets historia.

Det enda exemplar av SAAB 18 som finns kvar, står idag på Flygvapenmuseum. SAAB 18 är ett tvåmotorigt bomb- och spaningsflygplan som konstruerades i slutet av 1930-talet. Det provflögs första gången 1942 och två år senare började leveranserna till Flygvapnet. När SAAB 18 tog ur tjänst i slutet av 1950-talet sparades inget av flygplanen åt eftervärlden. Det exemplar som finns på Flygvapenmuseum bärgades från Härnösands hamn 1979, där flygplanet sjönk 1946 efter en nödlandning på isen. Efter mer än 30 år på havets botten kom flygplanet till Linköping i början av 1980-talet. Där startade medlemmar i ÖFS ett omfattande restaureringsarbete som 2024 avslutades med att ge ut detta häfte.

Ur innehållet:

Årets flyghistoriska revy från SFF handlar om företaget ANA-Flyg/Nyge-Aero i Nyköping från starten 1947 till 2006 då Nyge-Aero blev ett helägt dotterbolag till Saab AB. ANA handlade med amerikanska bilar. Walle Forslund blev anställd och började att sälja flygplan. En stor del av verksamheten i ANA blev så småningom den svenska agenturen för Piper och import av Piper-flygplan. 1956 kom Nygeverken in i företaget och 1959 tog de över helt. Det nya namnet blev Nyge-Aero. Man flyttade också från Stigtomta till Brandholmen. En komplett flygverkstad växte fram. Man startade flygskola och taxiflyg. På 1980-talet minskade marknaden och andra verksamheter kom in, slutmontering av MFI 15, montering av helikoptrar och underhåll av arméns flygplan och helikoptrar. 1986 fick man kontrakt på FMV:s målflygverksamhet. På 1990-talet blev det underhåll av kustbevakningens CASA 212, men även åt externa kunder. Egen trafikflygverksamhet och underhåll av flygvapnets SK 60 följde. 1999 köpte Saab bolaget som då blev Saab Nyge-Aero där även Saab Helikopter ingick och 2006 tog Saab AB över helt.

Christer Bergström fortsätter sin gedigna bokserie om flyget på östfronten. 2006 kom denna bok i en första upplaga. Under tiden efter det och fram till idag har författaren fortsatt sin forskning på området och mycket nytt material har kommit i dagen. Detta har gjort att denna nya upplaga är betydligt utökad. Boken bygger på ryskt och tyskt arkivmaterial, intervjuer med ett stort antal veteraner som var med och som skildrar båda sidor i kriget.
Boken innehåller 389 fotografier där många kommer från pilotveteraners privata fotoalbum och som aldrig tidigare har publicerats. Allt är ackompanierat med kartor och färgprofiler av Jim Laurier.

1958 kom Mona Berggren och Stig Engström med ett måttband till de grönskande fälten i Bergeby i Torsby. Stig ville hitta en lämplig plats för ett flygfält och markägarna tyckte det var roligt att det hände något i Bergeby. Några flygentusiaster bildade en flygklubb och med hjälp av många ideella krafter blev Stigs pojkdrömmar verklighet. Fryklanda blev namnet på det nya flygfältet. Torsby hade fått en ny väg ut i världen. Många förändringar har skett under 66 år. I dag kan stora och små flygplan starta och landa säkert på den fina flygplatsen. All modern teknik finns att tillgå och passagerare och flygare möts av en fin natur med utsikt över sjöar och berg. Närheten till Torsby samhälle, skid tunneln, stora och små företag i Torsby kommun gör att många väljer att flyga till och från norra Värmland.
En väl genomarbetad flyget-i-bygden-bok. Den består av ett stort antal notiser som beskriver flygplatsens historia, utveckling och människorna varvat med många bilder och tidningsklipp.

Åren 1971-1972 gav serieförlaget Semic Press ut fem seriealbum med de franska piloterna Michel Tanguy och Ernest Laverdure. Här är del 2 i denna nya utgivning av seriealbum från Cobolt förlag. Boken består av tre berättelser, Faran från skyn, Storkförbandet och Sabotage i Mellanöstern. Storkförbandet är den berättelse som var bok nummer 1, Radarspioner i den tidigare utgivningen. Sabotage i Mellanöstern är samma som den tidigare bok nummer 2, med samma titel, i den tidigare utgivningen.

Ett häfte om en av våra s k nödlandare. I slutet av juli 1944 hade den sovjetiska framryckningen västerut nått fram till de baltiska staterna. Tyskarna hade ett starkt fäste i Kurland, men när man förlorade kontrollen över Estland utbröt panik och tyskarna började att retirera tillbaka till Tyskland och Polen. Hårda strider utbröt och ett stort antal balter kom att söka sig över Östersjön till Sverige. Flera av dessa kom med flygplan. Ett sådant var den Henschel Hs 126B-1 som den 8 oktober landade vid Herrvik på Gotland. Flygplanet flögs av två letter som fick stanna i Sverige. Fram på vårkanten köptes flygplanet av AB Nordisk Aerotjänst i Norrköping. Efter en stor översyn och ommålning skulle den provflygas på Kungsängen. Tyvärr visade det sig att flygplanet skakade kraftigt och man valde att landa efter bara 20 minuters flygning. Propellern var skev och det var heller inte möjligt att skaffa en ny så man beslutade att skrota flygplanet.

Ett medlemshäfte från F 8 Kamratförening. Det är baserat på en artikel av Ulf Björkman i tidningen Militär Historia nr 1/2009. Beskriver kortfattat SAAB 29 Tunnan, utveckling och historia.

Författaren började med segelflyg som ung pojke på 1960-talet med att koppla linor och hålla i vingar på flygfältet Ekeby i Eskilstuna. En naturlig utveckling var sedan att skaffa sig segelflygcertifikat och sedermerea motorflygcertifikat. Han har under sin livstid gjort det mesta som går att göra med ett segelflygplan och har tillskansat sig en mycket stor erfarenhet på området. Sitt dagliga värv har han som utredare på Statens Haverikommission.
Boken består av korta berättelser som Sakkari har hört och upplevt när han arbetade för KSAK på Ålleberg samt vid flygklubben i Eskilstuna. Berättelser om personer som inte finns med oss längre, men som ändå lever kvar i minnet. En kort bakgrund av varje historias huvudperson, minst lika bra som själva historierna, inleder berättelserna.

MiG-21 uppenbarade sig i finska skyar år 1963, då Finland anskaffade sitt flygvapen 21 stycken MiG-21F-12 jaktplan som då var bland sin tids främsta. Då dessa föråldrades, ersatte Finland dem med totalt 26 modernare MiG-21BIS allvädersjaktplan. Man anskaffade också tvåsitsiga utbildningsversioner av planet samt ersatte havererade plan med nya. Det total antalet MiG-21:or som varit i tjänst i det Finska Flygvapnet är 54. Det Finska Flygvapnets sista MiG-21-flygning flögs den 7 mars 1998. Med MiG-21:ans utgång ur tjänst avslutades Mach 2+ eran inom det Finska flygvapnet. Denna bok berättar om MiG-21 i Finland från 1960-talet fram till slutet.
Författaren kom med en första bok om MiG-21 år 2016 som var på både finska och svenska. År 2021 kom boken i en ny utökad upplaga på finska och en på engelska. Nu har denna utökade upplaga även kommit ut på svenska.

Februari 1954. Efter en fyra år lång och blodig konflikt, där öst och väst ställts mot varandra på den koreanska halvön, råder nu vapenstillestånd mellan parterna. Kriget ligger således på is, men situationen är fortfarande mycket spänd. Minst lika spänd är stämningen bland trupperna på de amerikanska militärbaserna i landet. Hollywoodstjärnan Marilyn Monroe ska resa runt och uppträda för manskapet för att stärka truppernas moral. Som ledsagare på resan till Korea har Marilyn sällskap med den kvinnliga löjtnanten Olive Palmer, som i själva verket är ett alias för Angela McCloud. Angela har fått i uppdrag av CIA att hålla stjärnan under uppsikt och börjar också undersöka vissa mystiska omständigheter kring ett attentatsförsök mot en amerikansk officer. Frågan är vilken del av uppdraget som är svårast: att söka efter okända sabotörer, eller att försöka hålla ordning på det blonda bombnedslaget som lever efter parollen Anything goes!

Tysken Ernst Udet var en av flygets hjältar. Framstående jaktflygare under första världskriget, världsberömd konstflygare under mellankrigstiden, filmstjärna och innehavare av höga poster i Hermann Görings Riksluftfartsministerium där han blev affischnamn för den nazistiska regimen, men kom på kant med Göring. Dramatiken löpte som en röd tråd genom den föga soldatfähiga mannens liv. Som krigshjälte efter första världskrigets flygbataljer, där han varit en ständig vinnare med en färgstark personlighet, kunde han under Weimarrepubliken rida på den entusiasm som rådde för allt vad flyg hette. Han drogs in i en bohemisk livsstil med spritorgier, kvinnoaffärer med mera. Beundran nådde honom från alla håll, särskilt från kvinnor. Ett av hans mindre uppbyggliga yttranden var: För att få flyga måste man vara beredd på att sälja sig. Han rörde sig i kändisvärlden och på nattklubbar, men han blev också en av de första i Hitlertyskland som tvivlade på landets möjligheter att vinna kriget. Han tog sitt eget liv vid 45 års ålder.