Nybokslistan

Bokåret sträcker sig från 1 juni föregående år till 31 maj innevarande år. Detta för att vi skall få tid att läsa alla böcker som ges ut under bokåret innan Flyglitteraturträffen i oktober. Alla böcker granskas av en grupp vana flygboksläsare enligt de kriterier som ligger till grund för begreppet Flygbok. Se vidare under kriterier.

TP 84 ett halvsekel genom kameralinsen. Efter författarens första bok om TP 84 Hercules kommer uppföljaren. Den består nästan uteslutande av bilder på personal och flygplan, tagna av duktiga fotografer. När boken skrivs är sex TP 84 fortfarande i tjänst. 841 och 843 är inte flygbara längre. Boken skildrar delar av den omfattande verksamhet som över hela världen bedrivs och fortfarande bedrivs med Hercules. Författarens, Thorbjörn Engbacks, flygarliv blev 36 år i Flygvapnet med över 7000 timmar i luften. Drygt hälften av dessa i TP 84.
Del 2 av Tyngdlyftaren i Flygvapnet - bilderboken som det var tänkt skulle bli som ett fotoalbum med de bilder som inte kom med i del 1. Javisst, massor av bilderna är det, men detta skulle faktiskt kunna vara en helt fristående bok. Bildtexterna tillsammans med bilderna utgör egna små berättelser från TP 84:as historia och skapar mycket underhållande läsning.

Av och till kommer det böcker med titlar som t ex Berömda flygplan, Kända flygplan eller Andra världskrigets flygplan eller liknande. Dessa är då som regel översättningar från andra språk, översiktliga och ytliga och inte något för oss flygnördar.
Nyss kom det en faktaspäckad och färgsprakande exposé över andra världskrigets viktigaste jaktflygplan av Jim Laurier. Denna skiljer sig kraftigt från nyss nämnda. Jim Laurier är en prisbelönt konstnär och illustratör som hyllas för sina tekniskt exakta bilder. Han är också flygentusiast och pilot och det förpliktigar.
På slående verklighetstrogna målningar avbildas: Messerschmitt Bf 109, Hawker Hurricane, Lockheed P-38 Lightning, Mitsubishi A6M Zero, Curtiss P-40, Focke-Wulf Fw 190, Supermarine Spitfire, P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt och Messerschmitt Me 262. Därtill ryms noggranna illustrationer av cockpit:ar, arkivbilder, fakta om planens tjänstgöring, design och beväpning. Dessutom får vi ta del av piloternas dramatiska berättelser.
Jaktflyg! är ett måste för alla flygentusiaster. Boken levandegör den romantiska och brutala verkligheten bakom andra världskrigets luftstrider. En vacker bok!

Det är fotbollsskolans sista dag och systrarna Jess och Maddie har svårt att hålla sams, både på och utanför planen. Men så kastas de in i ett storslaget äventyr som kommer att pressa dem båda till det yttersta - och där de bara kan överleva om de lär sig att samarbeta...
Tredje och sista delen i Tom Palmers lättlästa serie Vingar, om fotboll, krig och flygplan. Tidigare delar är Stridspilot och Spitfire, som båda utkom 2017. En utmärkt serie böcker för barn och ungdom om flyg.
Ett stridsflygplan kan konstrueras av bokens två flikar.

Årets medlemsbok i Östergötlands Flyghistoriska Sällskap handlar om förarplatsens utveckling i flygplan. Den här boken vill förmedla en sammanfattande historik över hur flyginformation och manövrering har utvecklats från pionjärtidens enkla trevande lösningar till dagens högteknologiska flygförarplats. Historiken är uppdelad i ett antal tidsperioder där författaren avhandlar nya signifikanta hjälpmedel och förbättringar i cockpit som tillkom under respektive period. Skildringen har begränsats till att huvudsakligen beskriva piloternas arbetsplats i jaktflygplanen genom tiderna.

Under åren 1943-1945 samlades en mängd amerikanska tunga bombplan på en svensk flygflottilj i Mälardalen. De hade alla tillhört de enorma armador som, dag efter dag, lyfte från England med mål i det naziockuperade Europa. Förluster var tidvis stora, men några av de olycksdrabbade planen lyckades söka nödhamn i Sverige. Om de klarat nödlandningen och kunde återställas i flygbart skick flögs de alla till Västmanlands Flygflottilj i Västerås. Och bland de internerade flygarna utsågs mekaniker och piloter som skulle se till att hålla planen i stridbart skick. Samtidigt pågick en storpolitisk kraftmätning mellan Sverige och USA - där de internerade bombplanen och deras besättningar blev brickor i ett spel med höga insatser.
En trevlig bok med en del nya bilder av amerikanska B-17 och B-24

Rob Mulder är specialiserad på civilt flyg fram till 1945. Nu har han tagit sig an den norska delen mellan 1918-1922. Då kan man undra om det fanns så mycket civilt norskt flyg under den perioden? Jo, det gjorde det faktiskt, så mycket att det blev en bok på 192 sidor! Det fanns några bolag och privata aktörer som började sin verksamhet under denna period, men den största av dem, Det Norske Luftfartsrederi (DNL) stod för en stor del av flygandet.
Trots att boken handlar om norskt civilt flyg så finns det en hel del svensk-relaterat här också. Vi kan nämna Calle Cederströms och Olle Dahlbecks flygningar i Norge, Thulin B i Norge och de nordiska flygtävlingarna där Gustav von Segebaden förolyckades. Vidare så var det vanligt att norsk flygtrafik till och från kontinenten gick längs den svenska västkusten. Flera flygningar mellan Norge och Sverige beskrivs också. Allt detta med en detaljrikedom som saknar motstycke i flyghistoriska publikationer. Just detta har blivit Mulders signum och styrka. Här har han fyllt ett hål i den flyghistoriska historieskrivningen!
Boken är på engelska med massor av unika, icke tidigare publicerade bilder, registerdata och fantastiska färgprofiler. Ett måste för den som intresserar sig för tidig skandinavisk flygning.

Detta är Istvàn Wlassics tredje bok och en slags efterföljare till den första boken för vilken han erhöll Kernellpriset år 2015. Den handlade om författarens segelflygkarriär. I denna nya bok fortsätter han att berätta minnesbilder och anekdoter om flyg som inte kom med i den första boken. Här finns också några som inte berör flyg alls.

Boken innehåller färgprofiler av axelmakternas jaktflygplan, dvs tyska, italienska, japanska, och en rad länder i östeuropa som var lierade med Tyskland. Här finns också finska och ryska ryska flygplan under andra världskriget. De brukar ju inte räknas till axelmakterna?!
Boken består av 126 färgprofiler och ytterligare 132 illustrationer, historiska texter relaterade till profilerna och ett kapitel om de olika ländernas roll under andra världskriget.

Detta häfte är att betrakta som ett särtryck ur Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr. 4/ 2018. Det är utgivet av SAAB, Svensk Flyghistorisk Förening, Östergötlands Flyghistoriska Sällskap och Flygvapenmuseum och gavs ut till Tunnans 70-årsjubileum på Flygvapenmuseum den 1 september 2018.
Häftet inleds med att beskriva utvecklingen av Flygande Tunnan, provflygning och de olika versionerna. Därefter kommer ett kapitel om hur Tunnan byggdes och om leveranserna till Flygvapnet. Nästa kapitel handlar om Tunnans motor, de Havilland Ghost. Sedan kommer några pilotminnen och så J 29 i tjänst i Österrike. Tunnan i luftstrid, jämförelser med MiG-15 och F-86 Sabre, samt Tunnan i tjänst med F 19 i Kongo följer. Häftet avslutas med projekt Gul Rudolf. Det är rikt illustrerat med bilder.

1990 kom Lennart Andersson med den första utgåvan av Svenska Flygplan på Allt om Hobbys förlag. Den blev vald till Årets svenska flygbok 1991. Nu nästan 30 år senare har han gjort en ny utgåva, kraftigt uppdaterad och kompletterad med delvis nytt material som framkommit sedan dess. Boken innehåller detaljerade uppgifter om alla svenska flygplanstillverkare. I de flesta fall är detaljnivån mycket hög. I slutet av del 2 finns en käll- och litteraturförtecknng samt omfattande register till båda delarna. I och med att böckerna är i PDF-format så är dessutom texten sökbar.
Stig Kernell rankade den första utgåvan av Svenska Flygplan till en av de tio bästa svenska flygböckerna. Den här versionen stadfäster denna placering. Denna utgåva av boken finns nu endast som E-bok i två nästan lika stora delar, men om något förlag skulle vilja trycka och ge ut den så skulle det vara en välgärning. Detta är det ultimata uppslagsverket om svenskt flyg!

Då har den äntligen kommit, boken om svenskar i RAF. Inte bara RAF, utan också om de svenskar som stred i Luftwaffe, USAAF och finska flygvapnet. Om de som var i frivilligflottiljen F 19 i norra Finland under finska vinterkriget har vi läst om förut, men inte så här detaljerat, och inte om de i övriga världen. Håkan Gustavsson är mångkunnig inom ämnet flygaress i dubbeldäckade flygplan, detta är ett annat område som intresserar denna författare av minst fem tidigare böcker.
Mer än halva boken handlar om de svenska flygarna i Finland. De övriga flygarna är lätt räknade. Här har Gustavsson grävt djupt i olika arkiv. Detaljerade beskrivningar av flygstriderna som dessa svenskar var med i. Sådant är tidkrävande att få fram. I stort en intressant bok. Ett litet minus för språket och ett större minus för avsaknaden av illustrationer i textmassan. Bildmaterialet är samlat i en egen avdelning i slutet av boken.

Del 2 av Tyska flygare under andra världskriget är en fortsättning på berättelsen om livet hos de tyska jaktflygarässen. Boken inleder med med ett stort, mycket intressant och fängslande kapitel om Günther Lützow. Detta är nog bokens höjdpunkt. Sedan får vi historien om männen och myterna kring Messerschmitt Me 262 i ett par kapitel. Ett annat handlar om de judiska flygarna i Luftwaffe och om förhållandet till den tyska ledningen. Horst Rippert och Antoine de Saint-Exupéry är ett spännande kapitel där läsarens får sig en tankeställare - vad bestämmer en människas öde? I det sjätte och sista kapitlet jämför författaren filmen Dunkirk med verkligheten. Boken avslutas med ett antal appendix, noter, källförteckning och register.

En bok om veteranflygplanet Daisys förflutna under andra världskriget. Vi får följa flygplanets historia från tillverkningen på fabriken i Long Beach, Kalifornien, till krigstjänsten i Europa. Överflygningen av Atlanten skedde via Sydamerika till Nordafrika där maskinen sattes in vid invasionen av Sicilien. I början av 1944 flögs den till Storbritannien för att delta vid invasionen i Normandie. Innan dess var det många övningar i formationsflygning, fällning av last och fallskärmshoppare, och bogsering av glidflygplan. Efter D-dagen var det en god del flygningar i Storbritannien och till kontinenten. På tillbakavägen från Frankrike var det transport av sårade soldater. Sedan blev det transporter till Belgien och Nederländerna i samband med slaget om Arnhem.
Boken beskriver detaljerat, i stort sett, alla flygningar med Daisy under kriget 1943-1945. I slutet finns också en tabell över dessa. Norbert Moh flög de flesta av flygningarna med Daisy under kriget och också hans historia får vi ta del av. Författaren kallar detta för en Multimediabok. Ett par sidor med s k QR-koder länkar till filmer på Youtube. Men vad händer om dessa filmer tas bort från, eller byter adress på nätet? Förövrigt är boken försedd med notapparat och källförteckning, men saknar personregister.

När flygplan havererar eller saknas inleds sökoperationer och påföljande haveriutredningar. För att kunna utforska och förklara orsakerna med förankring i forskning och erfarenheter krävs komplexa utredningar med stora utmaningar. För de efterlevande förändras livet.
I den här boken får läsaren en unik inblick bakom kulisserna i haveriutredningar och introduceras till olika utmaningar för såväl haveriutredare som piloter och flygledare i händelsens kärna. Men läsaren får också möta anhöriga som förlorat närstående i flyghaverier.

Årets upplaga av Flyg idag - Flygets årsbok kom ut i december månad som brukligt. Den är som vanligt fylld med ett stort antal kapitel som omhandlar årets flygnyheter med flyghistoria i tillägg.
Ur innehållet:

Årets upplaga av Flyghistorisk Revy från Svensk Flyghistorisk Förening handlar om Flygvapnets uppvisningsgrupp, Team 60, och dess historia. Efter ett inledande kapitel om tidigare uppvisningsgrupper, så följer gruppens historia i kronologisk ordning från starten 1974. Ett 25-tal personer har bidragit till dessa kapitel. Boken är omfattande med ett rikt bildmaterial. De sista kapitlen omhandlar incidenter och om SAAB 105OE som uppvisningsflygplan i Österrike. Så följer en sammanfattning på engelska. Kalenderbitarna får också sitt i appendix över alla flygningar, namn på flygare och tekniker genom tiderna, alla flygplansindivider samt personregister. Med boken följer också en nästan två timmar lång DVD-film om Team 60.

Bo Nilsson och Torgil Rosenberg har skrivit om den långa vägen från Kurt Björkvall och Björkvallsflyg på 1930-talet via Skandinaviska Aero och Airtaco som sedan blev Linjeflyg. Den senare behandlades i Nilssons förra bok, En påg från Alstad. Här får vi nu förhistorien där vi ser att en stor del av människorna var de samma, under hela resan. Denna historia är något som tidigare bara behandlats sporadiskt. Författarna har bl a hämtat sitt material från dåtidens flygtidningar, årsredovisningar och andra dokument. Personporträtt, flygplansbeskrivningar och ett unikt och rikt bildmaterial fulländar det hela.

Del fyra i serien från EAM Books om Junkers-flygplan handlar om den verkliga arbetshästen Junkers Ju 52/3m. Det har skrivits åtskilliga böcker om flygplantypen och i samtliga omhandlas tjänsten i Luftwaffe. I den här boken beskriver författarna Junkers Ju 52/3m överallt utom i just Luftwaffe. Boken inleds med förhistoria, konstruktion och tillverkning. Sedan följer alla länder i tur och ordning, uppdelade per kontinent. I slutet av boken finns ett antal appendix. Ett med tekniska data och beskrivning av de olika versionerna. Sedan följer de olika operatörerna, flygplantypen som frimärke och så ett kapitel om bevarade flygplan. Boken avslutas med utvalda färgprofiler och ett index. Boken är massiv med massor av knivskarpa bilder. Detta är verkligen en måste-ha-bok!

Författaren köpte för några år sedan en del av fältet från Sjöbo kommun och har sedan skapat en äventyrscamp på området. Han har ett stort intresse för fältets historia och är mån om att bevara de gamla byggnaderna. Under kriget var F 10 baserade på platsen med sina J 20. De allierade hade fått besked om att Sövde lämpade sig för nödlandning vilket resulterade i att ett antal B-17 och Liberator-flygplan använde fältet för nödlandningar.
Halva boken behandlar dessa nödlandningar och fältets användning under kriget. Sedan 1969 är det ett civilt flygfält. Aeroklubben i Malmö, sedermera Malmö Segelflygklubb huserar där. Röda korset använde fältet åren 1969-2000. Boken avslutas med ett kapitel om äventyrscampen.

Boken inleds med en sammanfattning av militär helikopterverksamhet i Sverige på engelska. Så kommer en kort sammanfattande beskrivning av svenskt militärflygs första år, för att sedan följas av helikopterns utveckling och helikopterns entré i Sverige 1947. Det var Ostermans som först började att importera Bell 47-helikoptrar. Nils-Olof Sefeldt var Sveriges (och Europas) första helikopterpilot. Den svenska militären blev intresserad och de följande åren utfördes olika prov av alla tre försvarsgrenarna. Marinen blev först att 1958 köpa Hkp 1. Totalt har försvaret opererat 12 olika typer, alla beskrivs kronologiskt i boken. Vidare så får läsaren en inblick i försvarets helikopterinsatser i utlandet.
1998 invigdes Helikopterflottiljen, en samordnad organisation för alla tre försvarsgrenarna. De olika flottiljcheferna beskriver i egna kapitel helikopterverksamheten under deras respektive perioder. Boken avslutas med kort fakta om Försvarets alla helikoptertyper.

En spännande barnbok som handlar om Hector Hercules som flyger och transporterar hjältar och förnödenheter till behövande runt om i världen. Hjältarna är de militärer, läkare, byggarbetare, volontärer och tekniker som deltar i dessa utlandsuppdrag. Hector Hercules flyger bl a till Sudan, Afganistan och Haiti och träffar många människor som är i behov av hjälp.
En lärorik berättelse för barn som har anhöriga som skall, är eller har varit ute på internationell insatsuppdrag. Boken skapar trygghet och finns som stöd för hela familjen. En aktiv bok med diskussionsfrågor och bilder som startar viktiga dialoger inom familjen. Samtal som minskar ovissheten och rädslan för den anhöriges resa.

2009 gav Björkviks Hembygdsförening ut ett häfte om Björkviks flygbas, Fält 58. Nu har det kommit en kraftigt uppdaterad andra utgåva. Till de tidigare tjugo sidorna har man lagt till ytterligare 12 sidor. Häftet inleds med en beskrivning av krigsbaser enligt BAS 60- och BAS 90-systemet. Sedan behandlas ingående Fält 58, Björkviks flygbas. Häftet avslutas med beskrivning av hur basen används idag.

Sture Henriksson började sin flygande karriär i Flygvapnet 1954 där han flög J 29 på F 16 i Uppsala. 1961 fortsatte han en civil karriär i Transair med bl a flygningar för FN i Afrika. Han hoppade sedan mellan olika flygbolag, Sterling Airways, Balair Atlantis och Baron Air. Han blev sedan delägare i Malmö Aviation och byggde upp företaget innan det blev sålt till andra ägare. Flygbranschen var mycket turbulent under 1970-talet, vilket framgår med stor tydlighet i boken. Bokens sista hälft innehåller intressanta tidningsurklipp från författarens liv, speciellt om hans civila flygverksamhet.
Boken är tryckt via Blurb, dvs med samma teknik som s k fotoböcker i liten upplaga.

Den amerikanska underrättelsetjänsten OSS har gett WASP-piloten Angela McCloud i uppdrag att eskortera Hollywoodstjärnan Betty Hutton under hennes turné mellan olika flottbaser i Stilla havet. Angela är rasande över att ha degraderats till taxipilot åt en bortskämd filmstjärna, men det visar sig snart att rutinflygningarna ska tjäna som täckmantel för en spektakulär plan. Om den lyckas kan Stillahavskriget avslutas i förtid samtidigt som man undviker ett tragiskt blodbad på amerikanska och japanska soldater.
Den första delen i en ny spännande albumtrilogi om piloten Angela McCloud som tjänstgör som en av den amerikanska arméns Women Airforce Service Pilots, WASP. Handlingen är den här gången förlagd till Stillahavskrigets slutskede 1945, då de amerikanska styrkorna börjar närma sig det japanska fastlandet.

Veteranklubben vid Saab har gett ut sin 29:e skrift i serien om minnen från företaget genom åren. Som vanligt innehåller skriften ett tiotal läsvärda uppsatser med allehanda ämnen skrivna av nästan lika många författare.
Årets huvudsakliga ämnen är:

Från Värmlandsskogarna kommer piloten, officeren och flygingenjören Sven-Olof Hökborg. I nästan fyrtio år har Sven-Olof Hökborg arbetat inom flygtjänst, teknisk tjänst, flygsäkerhet, utbildning och som försvarsattaché i USA. En av dessa tjänster var som chef för JAS-gruppen inom FMV, Sveriges största försvarsindustriella projekt någonsin.
Denna memoarbok handlar framförallt om Sven-Olofs kärlek till flygning. Han har fått mer än 6000 timmar i olika flygplan såsom t ex J 28 Vampire, J 29 Tunnan, J 32 Lansen, J 34 Hawker Hunter och J 35 Draken. Också hans civila flygintresse finns med t ex då han flög sin egen Piper Comanche över Atlanten.

Årets medlemsbok i Östergötlands Flyghistoriska Sällskap handlar om fältflygaren Nils Fredrik Rodéhn. Det är den sista delen i triologin om berömda flygare som varit på Malmen. Han verkade som flyglärare och provflygare på Malmen åren 1916-1920. Han var en stor föregångsman inom den svenska militära flygsäkerheten. Hans planer på förbättrad flygsäkerhet avbröts dock genom det tragiska haveriet varvid han omkom den 5 februari 1920.
Boken baserar sig på Rodéhns privata arkiv med bl a dagböcker, fotoalbum och andra personliga anteckningar. Presentationen av boken på Flygvapenmuseum 16 mars 2019 berörde känslorna hos många av de församlade släktingarna till Nils Rodéhn.

Efter succén med den förra boken Flight Testing - Flygutprovning i Sverige, har nu boken Flygutprovning på Malmen, FC - Försökscentralens historia kommit. I denna bok berättar ett femtontal erfarna flygutprovare om den provningsverksamhet som har pågått på platsen sedan 1917, men som kom igång på allvar 1933, och fortgår än idag. Syftet har varit och är att prova ut bra och driftsäkra tekniska system i form av flygande materiel och vapensystem där säkerheten hela tiden står i fokus. Vi får insikt i utprovning av flygegenskaper, motor- och avionikprov, spektakulära vapen- och spinnprov, och mycket mera. På det flygmedicinska området beskrivs centrifugalprov upp till 9 g med JAS-piloter, prov med syrgasbrist i undertryckskammare samt överlevnad i vatten. En hel del specialprovflygplan har passerat revy på FC, bland annat TP 80 Avro Lancaster och TP 86. Den sistnämnda med sensorsystemet Carabas. Vi får också bekanta oss med chefer och personal, vilket lyfter fram människan mitt i allt det tekniska.

Mikael Forslund fortsätter att dokumentera utländska flygplanfabrikers flygmaskiner i svensk tjänst. Nu har turen kommit till Fokker av vilka det har funnits många olika typer i tjänst i Sverige. Författaren börjar med att presentera de fyra Fokker D.IV som blev köpta för försvaret av Stockholm. Sedan följer Görings och Ballods Fokker D VII:or, mellankrigstidens civila passagerarflygplan, Fokker F.VII-F.XXII och så naturligtvis Flygvapnets J 3/S 6 Fokker C.V-D och C.V-E. Den moderna tidens Fokker F.27 och F.28 finns också med. Han har äver tagit med Douglas DC-2, DC-3, SAAB 90 Scandia och SAAB Safir där många maskiner byggdes av just Fokker i Nederländerna. Också Mikael Carlsons båda Fokker-maskiner finns med.
Boken innehåller på vanligt Forslund-manér, massor av bilder, men också färgprofiler av Thierry Vallet samt en hel del reproducerat broschyrmaterial.

Alvar Glendor blev arméofficer under 1930-talet. 1937 hamnade han på Ljungbyhed för utbildning till flygspanare. Sedan blev det jägarutbildning innan han kom till spaningsflottiljen F 3 för GFU. I och med kriget så omvandlades F 3 till krigsförband. Man flygspanade vid gränsen mot Finland och längs södra Sveriges kuster. I slutet av 1940 var Alvar med vid hemflygningarna av Caproni från Italien. Så småningom blev han divisionschef för 3/F3 som var förlagda uppe i Norrland för spaning och övervakning längs finska gränsen. De flög då med SAAB B 17B och bl a övervakade de finsk-tyska striderna i Tornedalen. Man gjorde också spaningsflygningar inne på finskt område. Den sista beredskapsuppgiften var flygfotografering a Bornholm.
Boken skildrar på ett personligt sätt Alvars liv där det mesta rörde sig om flyg. Hans ursprungliga manuskript är bearbetat och kompletterat med historiska fakta av sonen Ulf Glendor. Denna bok är ett mycket värdefullt dokument om Sveriges beredskap vid gränsen mot Finland under andra världskriget, men också om Sveriges förhållande till Finland.

Klemm Kl 35 började importeras av Sölve Skerfving och firman AB Flygplan i Malmö 1938. Flygplantypen var en av de som blev utsedda av KSAK som lämpliga för flygklubbarna. Flygvapnet köpte också 74 maskiner 1940 som skolflygplan för den grundläggande flygutbildningen med beteckning Sk 15. Det blev bråda dagar för AB Flygplan. Flygplantypen gjorde god tjänst i Flygvapnet på Ljungbyhed och på de s k Reservflygskolorna. Flygklubbarna kunde använda flygplanen för luftvärnsövningar åt försvaret under kriget. Ett antal maskiner var också inlånade av Flygvapnet. Då Flygvapnet fick Sk 25 övergick maskinerna till andra flottiljer som bogser- och sambandsflygplan. I slutet av 1940-talet såldes alla Klemm 35 ut och många hamnade hos flygklubbar och privatpersoner runt om i landet.
Boken inleds med beskrivning av Klemm och hans olika flygplantyper, Klemm i andra länder och en teknisk beskrivning av Klemm Kl 35D. På det följer lite om anskaffningen till Sverige och Flygvapnet, om de civila maskinerna, och om bevarade Klemm-flygplan i Sverige. Sista kapitlet handlar om de tre Klemm 35 som flyger i Sverige idag. Boken avslutas med listor över alla Klemm-maskiner som har funnits i Sverige. Boken ingår i Arlanda Flygsamlingars skriftserie och är rikt illustrerad med bilder och fakta.

Det är ganska fantastiskt att lilla Sverige var det enda land tillsammans med stormakterna Storbritannien och Frankrike och de båda supermakterna USA och Sovjetunionen som producerade egna stridsflygplan. Det är detta Flygvapen du får lära känna i professor Kent Zetterbergs Fjärde största flygvapen! Detta är långt mer än en bok, det är historia i det populära nostalgiformatet med större mått för att göra bilder, fotografier, kartor och skisser all rättvisa.
En mycket vacker bok som nog bör ses som en sammanfattning av Flygvapnet under det kalla kriget. Den innehåller bl a en hel del fina bilder som inte har publicerats tidigare. Läsglädje är ett ledord.

Luftförsvarsgruppcentral, Lgc var en del av Stril och låg under Luftförsvarscentralen. Det var till Luftförsvarsgruppcentralerna som luftbevakningstornen, de s k Tornsvalorna, rapporterade. Det fanns ett sextiotal Lgc runt om i Sverige och de kunde vara huserade i garage, i källare, i bergrum eller i tillsynes vanliga bostadshus.
Boken är intressant, initierad och välskriven och beskriver hela systemet. När de byggdes och de följande fyrtio åren av historik. Dessa var naturligtvis hemliga under det kalla kriget, men här avslöjas nu landets alla anläggningar och den status de har idag. Den enda helt bevarade anläggningen finns i Åstorp.

År 2010 kom Jan Forsgrens bok om de svenska ombyggda flygande fästningarna som flögs av ABA. Här kommer nu fortsättningen om alla de andra Boeing B-17 som användes av olika nationer, både civilt och militärt, under och efter andra världskriget. Många av dessa var flygplan som hade blivit tvungna att nödlanda under kriget, och som nu fick nya uppgifter. De länders flygplan som beskrivs är: Brasilien, Kanada, Danmark, Dominikanska Republiken, Frankrike, Tyskland, Japan, Portugal, Schweiz, Taiwan, Sovjetunionen och Jugoslavien. Således behandlas inte USA:s och Storbritanniens bombflyg i denna bok. RAF Coastal Commands flygande fästningar beskrivs för övrigt i en egen bok författad av Robert M. Stitt från samma förlag.
Tabeller och beskrivningar med data om de enskilda flygplansindividerna, massor av bilder och Juanita Franzis magnifika profilteckningar samverkar till, en i allt, trevlig bok.

Scottish Aviation Bulldog föddes hos Beagle Aircraft Ltd. Några utländska flygvapen, bl a det svenska, hade visat intresse för den flygplantyp, Beagle Pup, som företaget just hade börjat marknadsföra. På grund av dessa kontrakt kunde inte den brittiska regeringen bara låta det passera, utan blev tvungna att fullfölja sin del. Totalt byggdes 325 S.A. Bulldog. 58 stycken beställdes av det svenska Flygvapnet, och senare 20 stycken till den svenska Armén. Beteckningen blev Sk 61 och de placerades på Ljungbyhed som skolflygplan typ I där den ersatte Sk 50 Safir. Det var också Sveriges krav på det civila flygplanet som gjorde att det utvecklades till en bra produkt med militära specifikationer.
Boken beskriver initierat hela produktionen av Bulldog. Den svenska delen ingår också där till stor del. Ett kapitel beskriver t ex försöken att förse flygplanet med skidor. Boken är rikt illustrerad, bl a med Juanita Franzis profilteckninger. Den avslutas med appendix över alla tillverkade individer och deras öde, samt kort beskrivning över de länder där flygplantypen tjänstgjort.

Lördagen den 5 oktober blev boken Fältflygare Nils Fredrik Rodéhn av Thure Svensson utsedd till Årets svenska flygbok 2019. Vid samma tillfälle utdelades också Kernellpris nr. 8 till Torgil Rosenberg för sina mångåriga flygjournalistiska insatser.